用更科学的态度设置“减速带”分享到：◎川江都市报记者 彭方均/文 闻扬/图江都花园到麻沙桥的兆和路，一公里多路安了13条减速带，被司机戏称为“搓衣板路”。

正确的做法是在进村口装减速带，而不是自己在家两边装，要都是这样，谁家都左右装两条，这村里街道还能走吗？所以，我们说问题时一定要说清是什么情况，如果是在路口装，自然没人说，如果是在自己家两边装，那别人不反对就怪了。

党委政府重视安排部署到位。

说起来，传统减速带无差别攻击的特性不止是招瑞典人烦，西班牙以前也针对这个问题造出了一款液体减速带——BIV。

这种情况下，减速带其实是有必要的，但公路部门不会在村里安装减速带，要想有，就只能村民自己来做。

高高低低，年纪大的人骑车本就不方便，弄不好就要摔跤。

2月25日中午，华商报记者在此看到，坑槽比较深的主要在丰镐路北侧，南侧能看到已经填了沥青，离团结一路丁字路更近的北侧，坑槽内还能看到泥土，经过此处的车都会主动减速，或者避让开坑较深的中间行车道。

箭头指示标志可对左、右及禁止通行进行导向指示，对道路车辆提供主动安全引导和安全警示，限度降低施工对交通流量的影响并确保安全。

根据小编了解，目前我国“道交法”并没有关于减速栏设置安装的正式详细的法规。

早期重庆到处是电线杆，线网密度大，不规则的遍布在城市的大街小巷里。

村民对所在村社道路，是熟悉的，不会产生安全事故。

正是由于没有法律、法规及国家标准规范的验明正身，在使用上自然不可避免的存在一些问题。

车站人员热情地告诉他，眼前的这个“蘑菇头”虽然能对驼峰溜放车辆的速度起到一定的调节作用，但它需要人员一个一个检测，才能判断它是否需要维修，工作量很大。

其中，减速器用于为刹车杆提供动力，驱动刹车杆在路面上缓慢升降。

分别设置在了德胜立交桥交叉口附近（2条）、德胜新村小区西侧两个小型出入口（8条）和胜利闸路交叉口（2条）。

记者在现场观察了半小时，经过这个地方的大部分骑车者，感受都大致相似，如果不清楚前方有减速带且速度较快，颠簸感更强，甚至屁股有痛感。

以上是我的回答，希望能够帮助到你，祝你生活愉快，谢谢。

村子现在老人和孩子居多，农村的孩子不像城市孩子放学后在家呆着，他们一有空就聚在一起玩耍，有时玩到尽兴警惕性就差了。

可能有人觉得不以为然，减速带的目的是减速，他不减速又怪谁？但问题是，他得知道这里有条减速带，一个陌生人，到了这里，并不知道有减速带，出了事算谁的？另外，有一些人经常开车外出，他就会烦这条减速带，他觉得自己平时会很小心，这样弄一条，是不是大家对自己不满？是不是给自己难堪？这些都是有可能的，所以那个挑头来造减速带的人就会被别人烦，别人就会说这个人出能，而且还极有可能是为了拉着大家给自己难堪。